| Juan Manuel Blvarez (lahir 26 Februari 1979), seorang buruh dari Compton, California, adalah warga California yang disabitkan bersalah menyebabkan kemalangan kereta api Glendale pada 26 Januari 2005, perlanggaran antara kereta api penumpang, kereta api penumpang lain, kereta api barang, dan kereta di Glendale, California (pinggir Los Angeles).
Dia meletakkan kenderaan utiliti sukannya yang direndam petrol di landasan dan menunggu kereta api komuter Metrolink arah selatan. Ketika menghampiri kereta api, yang dikatakan tidak dapat menggerakkan kenderaannya dari landasan, dia keluar, nampaknya meninggalkan percubaan membunuh diri, dan memerhatikan kereta api itu bertembung dengan SUVnya (menyebabkan kereta api tergelincir) dari jarak selamat. Kereta api yang tergelincir itu kemudiannya melanggar kereta api barang Union Pacific Railroad yang diletakkan di bahagian tepi, serta kereta api Metrolink arah utara di landasan ketiga. Perlanggaran itu menyebabkan 11 orang maut dan hampir 200 cedera.
oren debbie adalah hitam baru
Alvarez didakwa membunuh diri lama sebelum kejadian itu berlaku. Menurut beberapa laporan, dia pernah cuba membunuh diri sebelum ini. Di samping itu, dia adalah seorang penagih methamphetamine yang terkenal, terdedah kepada tingkah laku khayalan. Pada masa kemalangan kereta api itu, Alvarez, bapa kepada dua anak kecil, mengalami kesulitan rumah tangga.
Polis pada mulanya percaya bahawa Alvarez memutuskan untuk membunuh diri pada hari itu, tetapi dia berubah fikiran serta-merta sebelum kereta api melanggar kenderaannya, melompat keluar dari kereta dan memerhatikan ketika perlanggaran itu berlaku. Dia didakwa dengan, dan kemudiannya disabitkan dengan, 11 pertuduhan membunuh dengan 'keadaan khas'. Polis berkata berikutan siasatan menunjukkan Alvarez mungkin berniat untuk menyebabkan kemalangan itu tanpa membunuh diri. Pihak berkuasa memfailkan pertuduhan tambahan terhadapnya kerana membunuh dengan niat.
Pendakwa raya menuntut hukuman mati untuk jenayahnya di bawah undang-undang yang jarang digunakan yang menyebabkan kereta api rosak, menyebabkan kematian seseorang, satu kesalahan besar. Undang-undang 1873 ini diwujudkan untuk mendakwa perompak kereta api Old West yang diketahui meletupkan landasan untuk merompak kereta api. Pada 26 Jun 2008, Alvarez didapati bersalah atas 11 pertuduhan membunuh tahap pertama dengan keadaan khas dan satu pertuduhan membakar berkaitan kejadian itu. Dia dibebaskan daripada tuduhan merosakkan kereta api.
Pada 7 Julai 2008, pendengaran untuk menjatuhkan hukuman terhadap Juan Manuel Бlvarez bermula. Pada 15 Julai 2008, juri mengesyorkan hukuman penjara seumur hidup tanpa kemungkinan parol. Pada 20 Ogos 2008, Alvarez dijatuhkan hukuman penjara seumur hidup 11 kali berturut-turut.
Pembunuh Metrolink dijatuhi hukuman penjara 11 seumur hidup Seorang hakim Los Angeles berkata dia tidak yakin bahawa Juan Manuel Alvarez cuba mencederakan dirinya pada 2005 apabila dia mencetuskan kemalangan kereta api dan membunuh 11 orang Oleh Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21 Ogos 2008 Tersentak-sentak memenuhi bilik mahkamah di pusat bandar Los Angeles hari Rabu ketika hakim menjatuhkan hukuman penjara seumur hidup 11 kali berturut-turut terhadap bekas buruh Compton kerana mencetuskan nahas kereta api komuter yang mengorbankan 11 orang, kemalangan kereta api paling maut dalam sejarah Metrolink. Pembunuh yang disabitkan Juan Manuel Alvarez duduk diam, dan esakan, bersama-sama esakan yang boleh didengari, datang dari galeri ketika Hakim Mahkamah Tinggi Daerah Los Angeles William R. Pounders menjatuhkan hukuman itu. Pounders juga mengkritik Alvarez kerana tidak menyesali kemalangan itu. Dia memberitahu Alvarez, 29, bahawa 'jika ada hukuman 'selamanya', saya pasti akan memberikannya kepada anda.' Semasa perbicaraan selama lapan minggu, pihak pendakwa telah berhujah bahawa Alvarez berniat untuk membunuh penumpang sebagai sebahagian daripada percubaan sakit untuk mendapatkan perhatian daripada isterinya yang terasing apabila dia meletakkan kenderaan utiliti sukannya di landasan kereta api. Sebuah kereta api penumpang Metrolink merempuh kenderaan itu, melanggar kereta api barang yang diletakkan dan merempuh kereta api komuter yang datang. Tetapi peguam bela telah berkata Alvarez tidak pernah berniat untuk mencederakan sesiapa dan menyifatkan tindakannya sebagai sebahagian daripada percubaan membunuh diri yang dibatalkan. Pounders tidak yakin. 'Saya tidak percaya seminit pun anda berniat untuk membunuh diri sendiri atau mencederakan diri anda dalam apa cara sekalipun,' katanya. 'Saya fikir anda telah menyediakan senario supaya anda boleh kembali kepada keluarga anda.' Alvarez tidak akan layak untuk parol. Peguam bela Michael Belter berkata beliau telah memfailkan notis rayuan bagi pihak Alvarez. Kira-kira setengah dozen ahli keluarga mangsa yang maut dalam nahas 26 Januari 2005, berucap di mahkamah Rabu. saluran apa itu saluran oksigen
Berdiri di lectern berhampiran, Elaine Parent Siebers, kakak kepada mangsa kemalangan William Parent, memandang terus ke arah Alvarez dan meminta agar dia melihatnya. Alvarez mengalihkan sedikit kerusinya menghadapnya. 'Terima kasih kerana melihat saya kerana saya mahu anda tahu kesakitan yang anda telah menyebabkan saya,' katanya. 'Anda melakukan perkara yang sangat buruk dan bodoh. Jika anda telah cuba menyebabkan kesakitan dan keperitan, anda pasti berjaya.' Siebers bertanya mengapa, jika Alvarez mahu membunuh diri, dia tidak hanya berbaring di atas landasan. 'Disebabkan keegoisan anda, anda telah memberikan mimpi ngeri yang mengerikan ini kepada kami, dan ia tidak akan berakhir,' katanya. Abang Siebers yang lain, Robert Parent, seorang pengawal penjara negeri yang bersara, berkata dia mendapat kepuasan hanya dengan mengetahui keadaan di mana Alvarez akan menghabiskan sepanjang hayatnya. 'Saya berharap anda menjalani kehidupan yang paling sengsara,' kata Henry Romero, anak saudara kepada mangsa Leonardo Romero yang berusia 53 tahun. Todd McKeown, yang abangnya Scott terbunuh dalam nahas itu, menghadiri hampir setiap hari perbicaraan. Suaranya serak ketika dia menceritakan bagaimana anak saudaranya menangis teresak-esak semasa tarian bapa dan anak perempuan di mitzvah kelawar. Dia sedar dia tidak akan mempunyai peluang lagi untuk menari dengan ayahnya, kata McKeown kemudian. Alvarez, yang pada Jun didapati bersalah atas 11 pertuduhan membunuh tahap pertama dan satu tuduhan membakar, memohon maaf kepada keluarga mangsa semasa perbicaraan. Beliau tidak membuat sebarang kenyataan pada hari Rabu. Lien Wiley, balu kepada mangsa kemalangan Don Wiley, memberitahu Alvarez bahawa walaupun dia sedih dengan kehilangan pasangannya, dia memaafkan bekas buruh itu. Wiley memberitahu mahkamah bahawa dia percaya Alvarez tidak pernah berniat untuk membahayakan sesiapa melainkan dirinya sendiri. Dia menyalahkan keterukan kemalangan itu disebabkan syarikat kereta api Metrolink menggunakan sistem 'tolak-tarik' yang kontroversial untuk mengendalikan kereta api. Tetapi beberapa penceramah memberitahu Alvarez dia tidak layak dimaafkan. Hope Alcala, yang anaknya Manuel terkorban dalam nahas itu, berkata Syaitan akhirnya akan berurusan dengan Alvarez. 'Siapa tahu jika Tuhan akan memaafkan anda, kerana saya tidak boleh,' kata Alcala.
Juri Syorkan Hidup Tanpa Parol untuk Sabit kesalahan Pembunuh Metrolink Pejabat Peguam Daerah Daerah Los Angeles 15 Julai 2008 Los Angeles - Juri yang mensabitkan Juan Manuel Alvarez atas pembunuhan tahap pertama 11 orang yang terkorban dalam nahas Metrolink yang berapi-api pada Januari 2005 mengesyorkan hari ini supaya dia dijatuhi hukuman penjara seumur hidup tanpa kemungkinan parol. mengapa cornelia marie tidak memancing
Memandangkan penderitaan manusia dan kehilangan nyawa yang ditimbulkan oleh Alvarez, kes ini sewajarnya dikemukakan di hadapan juri untuk keputusan penalti, kata Peguam Daerah Steve Cooley dalam satu kenyataan yang disediakan. Penghargaan yang besar harus diberikan kepada penyiasat Jabatan Polis Glendale dan Timbalan Peguam Daerah John Monaghan dan Cathryn Brougham dari Bahagian Jenayah Utama. Juri mencapai keputusan penalti selepas kurang daripada setengah hari berbincang. Alvarez, 29, dijadual dijatuhkan hukuman pada 20 Ogos oleh Hakim Mahkamah Tinggi William R. Pounders, yang mengetuai perbicaraan hampir tiga bulan itu. Juri yang sama mengambil masa lebih sehari untuk mensabitkan Alvarez bulan lepas atas 11 pertuduhan pembunuhan peringkat pertama dengan keadaan istimewa pembunuhan berbilang. Sembilan wanita dan tiga lelaki itu turut mensabitkannya dengan satu pertuduhan membakar, tetapi mendapati dia tidak bersalah atas satu pertuduhan kemalangan kereta api. Juri juga mendapati tidak benar keadaan khas kereta api yang karam. 11 mangsa terbunuh dan hampir 200 lagi cedera dalam nahas sebelum subuh pada 26 Januari 2005, berhampiran Chevy Chase Drive. Kereta api Metrolink tergelincir selepas melanggar Jeep Cherokee Alvarez, yang ditinggalkannya di landasan. Kereta api itu, yang baru sahaja berlalu dari Glendale, dipenuhi dengan penumpang awal pagi yang menuju ke pusat bandar Los Angeles. Ia adalah bencana Metrolink terburuk sejak kereta apinya mula beroperasi pada tahun 1992. Saksi memberi keterangan bahawa Alvarez meninggalkan SUV itu di landasan selepas menyiramnya dengan petrol. Dia melarikan diri, tetapi dikesan berdasarkan pelbagai kad pengenalan yang ditemui di tempat kejadian. Dia ditemui di rumah rakannya di Atwater Village, tidak jauh dari lokasi tergelincir. Alvarez kekal dalam penjara tanpa jaminan sejak ditangkap. Terbunuh dalam nahas itu ialah James Tutino, 47, timbalan Syerif dari Simi Valley; Scott McKeoun, 42, dari Moorpark; Manuel Alcala, 51, dari West Hills; Thomas Ormiston, 58, konduktor kereta api dari Northridge; Leonard Romero, 53, dari Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, dari Orange; Alfonso Caballero, 62, dari Winnetka; Julie Bennett, 44, dari Lembah Simi; Don Wiley, 58, dari Lembah Simi; Elizabeth Hill, 65; dan William Parent, 53, dari Lembah Simi. Ramai yang mati bekerja untuk pelbagai agensi kerajaan di dalam dan sekitar Los Angeles. Ahli keluarga mangsa memberi keterangan pada fasa penalti selama seminggu. Juri memulakan perbincangan lewat semalam dan mengumumkan pada 11:30 pagi bahawa mereka telah mencapai keputusan. adalah lebuh raya adalah kisah benar
The 2005 kemalangan kereta api Glendale ialah insiden kedua paling maut dalam sejarah Metrolink, landasan kereta api komuter di kawasan Los Angeles, California. Ia telah dipintas sebagai yang paling maut oleh perlanggaran kereta api Chatsworth 2008. Pada 26 Januari 2005, pada 6:03 a.m. PST, kereta api komuter Metrolink #100 arah selatan berlanggar dengan sebuah kenderaan utiliti sukan yang telah ditinggalkan di landasan betul-betul di selatan persimpangan gred Chevy Chase Drive dan berhampiran kedai runcit Costco di Glendale -Sempadan Los Angeles, di kawasan perindustrian, utara pusat bandar Los Angeles. Kereta api itu menjejak dan merempuh kereta api di kedua-dua belahnya—satu kereta api kargo Union Pacific yang tidak bergerak, dan satu lagi kereta api Metrolink arah utara (#901) yang bergerak ke arah bertentangan. Perlanggaran tindak balas berantai itu mengakibatkan kematian 11 orang. Antara responden pertama kemalangan itu ialah pekerja kedai Costco, bersebelahan dengan tapak kemalangan, yang membuat panggilan ke 9-1-1 dan memanjat pagar sempadan untuk membantu mangsa. Juan Manuel Alvarez, yang meninggalkan kenderaan Jeep Cherokee Sportnya diletakkan di landasan, telah ditangkap dan didakwa dengan 11 pertuduhan membunuh dengan 'keadaan khas.' Pihak berkuasa dan pembelaan undang-undang Alvarez mendakwa Alvarez merancang untuk membunuh diri, tetapi mengubah fikirannya pada saat-saat akhir. Alvarez disabitkan pada Jun 2008 daripada sebelas pertuduhan ditambah satu pertuduhan membakar, dan walaupun pendakwa memohon hukuman mati, dijatuhkan pada Ogos 2008 kepada 11 hukuman penjara seumur hidup berturut-turut tanpa kemungkinan parol. Latar belakang Dalam tempoh waktu sibuk awal pagi, kereta api arah utara #901 (meninggalkan Los Angeles) biasanya membawa antara 30 dan 50 penumpang; kereta api #100 arah selatan (mendekati Los Angeles) biasanya membawa antara 200 dan 250 orang. Kereta api barang yang terlibat dalam kemalangan itu 'diikat' (diparkir) di landasan tambahan yang dikenali sebagai 'The Slide,' berjalan selari di sepanjang sebelah barat landasan utama, menunggu giliran untuk menghantar balast trek untuk membaiki landasan di atas landasan. Laluan Pantai Kereta Api Pasifik Selatan (disebut demikian kerana ia berjalan di sepanjang pantai California dari Ventura County melalui Santa Barbara ke San Luis Obispo) yang telah dihanyutkan oleh ribut hujan besar Januari 2005. Keesokan harinya, polis campur tangan dalam insiden 'peniru' serupa di Irvine, California di mana seorang lelaki membunuh diri meletakkan keretanya di landasan Metrolink. Lelaki itu memandu jauh dari landasan apabila polis tiba dan kemudiannya ditahan, mungkin menghalang satu lagi kemalangan. Perkhidmatan penumpang Metrolink biasa telah dipulihkan melalui tempat kejadian pada Isnin berikutnya, 31 Januari. Siasatan Pasukan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) menyiasat nahas itu. Pasukan Petugas Keselamatan Ikhwan Jurutera Lokomotif dan Pelatih (BLET) membantu NTSB. Jabatan Polis Glendale mengetuai siasatan jenayah, dibantu oleh Jabatan Polis Union Pacific, dan Jabatan Syerif Daerah Los Angeles, dan kes jenayah itu dibicarakan di Mahkamah Tinggi Daerah Los Angeles. guru wanita yang tidur bersama pelajar 2017
Kereta api Metrolink arah selatan (#100) melanggar Jeep yang telah dipandu oleh Alvarez ke landasan di persimpangan gred Chevy Chase Drive di sebelah barat Jalan San Fernando (peta), menolak Jeep ke selatan di sepanjang trek menghala ke Los Feliz Boulevard menyeberangi sehingga bahagian automotif melanggar suis trek dan tersangkut di bawah kereta utama kereta api Metrolink, menaikkannya dan menyebabkan kereta api tergelincir. Kereta dari kereta api tergelincir itu tergelincir, melanggar kedua-dua lokomotif kereta api barang pegun dan meleret ke belakang kereta api penumpang Metrolink #901 yang lalu ke utara. Ini menyebabkan kereta belakang kereta api arah utara tergelincir, dan sekurang-kurangnya sebuah kereta terguling ke sisinya. Kebakaran, yang melibatkan satu atau lebih kereta penumpang, berpunca daripada bahan api diesel yang tertumpah. Punca kemalangan itu adalah disebabkan pemandu kereta itu, Juan Manuel Alvarez dari Compton, California, yang dengan sengaja memandu dan meninggalkan kenderaannya di landasan ketika didakwa cuba membunuh diri. Setelah mengelar pergelangan tangannya dan menikam dirinya berulang kali di dada, dia meletakkan keretanya di landasan untuk menamatkan percubaan itu. Bagaimanapun, Alvarez mengubah fikirannya dan cuba meninggalkan landasan kereta api. Kerana dia tidak dapat mengalihkan kenderaannya dari kerikil yang dibasahi hujan dan landasan licin, dia meninggalkan kenderaan itu beberapa saat sebelum kereta api arah selatan yang sesak itu menghampiri. (Terdapat beberapa spekulasi bahawa Alvarez mungkin telah menyebabkan kecederaan pada dirinya selepas kemalangan itu, berdasarkan beberapa laporan awal oleh saksi). Kedua-dua sebab ini dan hasil akhirnya mempunyai banyak persamaan dengan nahas kereta api Ufton Nervet di United Kingdom, yang berlaku hanya tiga bulan sebelum ini, walaupun dalam kes itu pemandu kereta itu tinggal di dalam kenderaan dan terbunuh. Khabar angin awal insiden itu sebagai serangan pengganas telah ditolak, kerana tiada kaitan dengan mana-mana organisasi pengganas wujud dengan suspek. Polis di tempat kejadian mendapati Alvarez berkeliaran di jalanan mengulangi 'Maaf'; mereka reman dia ke dalam tahanan selepas menentukan bahawa itu adalah kenderaannya yang diletakkan di landasan. Menghadapi 11 pertuduhan membunuh, dia mengaku tidak bersalah pada perbicaraannya pada 15 Februari 2005. Pada 26 Ogos 2005, pendakwa raya secara rasmi mengumumkan bahawa mereka akan menuntut hukuman mati terhadap Alvarez, dan bersedia untuk menggunakan statut 'kehancuran kereta api' yang jarang disebut dalam undang-undang California, walaupun kereta api jarang tergelincir apabila mereka melanggar sebuah kereta. Pada 26 Jun 2008, juri Mahkamah Tinggi Daerah Los Angeles mendapati Alvarez bersalah atas 11 pertuduhan pembunuhan peringkat pertama dengan keadaan istimewa. Alvarez telah dijatuhkan hukuman penjara seumur hidup berturut-turut pada 20 Ogos 2008. Reaksi Kecelakaan kereta api itu menarik perhatian serius terhadap konfigurasi kereta api. Banyak kereta api komuter ditolak dari belakang oleh lokomotif, termasuk kereta api Metrolink yang kembali ke Stesen Los Angeles Union; dalam 'konfigurasi penolak', kereta pertama ialah kereta penumpang khas dengan kawalan untuk jurutera di hujungnya (kadangkala dirujuk sebagai 'kereta teksi'). Konfigurasi tolak belakang menghilangkan manuver pusing balik yang rumit dan kemudahan untuk membalikkan arah kereta api. Terdapat kritikan yang teruk bahawa konfigurasi tolak belakang ini memburukkan lagi kemalangan: ramai orang mendakwa bahawa jika enjin yang lebih berat berada di hadapan kereta penumpang, kereta api arah selatan #100 tidak akan terkeluar dan menyebabkan tren kedua tergelincir. Keadaan ini sama dengan nahas kereta api Selby dan Polmont di United Kingdom. Sejurus selepas kemalangan itu, Metrolink menghentikan sementara kereta pertama di semua kereta api mereka; penumpang duduk bermula di dalam kereta kedua. Metrolink secara beransur-ansur mengubah suai dasar ini, dan pada 2007, talian membenarkan penumpang untuk duduk di bahagian kereta pertama apabila dalam 'mod tolak'. Tempat duduk tidak dibenarkan di bahagian paling hadapan yang bertali pada kereta pertama betul-betul di belakang teksi jurutera. Insiden itu telah memberi inspirasi kepada beberapa episod siri televisyen. Episod Mei 2005 daripada Undang-undang & perintah bertajuk 'Locomotion' memaparkan kereta api yang melanggar SUV dan siasatan seterusnya. Episod Jun 2005 daripada Ubat Kuat mengandungi jalan cerita yang merujuk kepada kemalangan kereta api. Korban Seramai 11 penumpang maut dalam perlanggaran itu. Antara 100 dan 200 orang cedera. Dari segi kematian, kemalangan itu mempunyai angka kematian yang sama seperti kemalangan kereta api Bourbonnais pada 15 Mac 1999, menjadikannya kemalangan kereta api AS paling maut dalam hampir enam tahun. Kematian dalam kemalangan ini ialah: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Lembah Simi -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Jingga -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (seorang konduktor di kereta api Metrolink #901 arah utara) -
Ibu Bapa William, 53, Taman Canoga, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Timbalan James Tutino (Jabatan Syerif Daerah Los Angeles), 47, Lembah Simi -
Don Wiley, 58, Lembah Simi Dalam artikel 14 Oktober 2009 yang terdapat dalam Los Angeles Times , Metrolink mengumumkan telah mencapai persetujuan untuk menyelesaikan kebanyakan tuntutan yang tinggal. Sebagai mengenang kemalangan itu, semua jurutera kereta api Metrolink diminta membunyikan hon kereta api mereka pada 12:01 Waktu Pasifik, 2 Februari 2005, dan bekas Metro Titik Kawalan (jarak 3.3 di Subdivision Sungai Metrolink) telah dinamakan semula sebagai Titik Kawalan Ormiston. sebagai ingatan kepada konduktor yang terbunuh serta-merta. Wikipedia.org | 
